Acheter un Puretech : bonne ou mauvaise idée ?

Largement utilisé dans les modèles Peugeot, Citroën, DS Automobiles et Opel depuis son introduction en 2012, et salué à ses débuts pour son niveau de performance et d’efficacité, le moteur Puretech est devenu au fil des années l’un des dossiers les plus médiatisés de Stellantis, provoquant une forte réaction des clients et des médias. Partenaire de votre mobilité depuis 1958, le groupe JMJ fait aujourd’hui le point sur ce dossier, et vous donne ses recommandations pour faire votre choix de manière avisée.

Quels sont les principaux problèmes rencontrés par le moteur PureTech ?

Les moteurs PureTech, en particulier les versions 1.0 et 1.2 L produites jusqu’en 2022, ont rencontré plusieurs problèmes techniques. Le plus fréquent est l’usure prématurée de la courroie de distribution humide, pouvant entraîner une surconsommation d’huile, des défaillances sur la pompe à vide ou des pièces périphériques, et parfois des pannes moteur complètes, engendrant des coûts de réparation élevés et des rappels par le constructeur.

Quelles garanties et solutions ont été mises en place par Stellantis ?

Pour restaurer la confiance des consommateurs, Stellantis a mis en place plusieurs mesures. Tout d’abord, une extension de garantie exceptionnelle, couvrant certains moteurs PureTech jusqu’à 10 ans ou 180 000 km, pour la prise en charge complète des réparations liées à l’usure prématurée de la courroie de distribution et / ou à la surconsommation d’huile. Ensuite, une plateforme d’indemnisation rétroactive permet aux propriétaires ayant déjà subi des réparations de se voir proposer une prise en charge. Stellantis a également introduit le certificat Check+ pour les véhicules d’occasion éligibles, permettant de couvrir la motorisation Puretech par cette extension de garantie. Enfin, les générations récentes de PureTech bénéficient de modifications techniques visant à améliorer la fiabilité, notamment le remplacement de la courroie humide par une chaîne.

Le Groupe JMJ s’engage pour votre sérénité au quotidien

Malgré les problématiques citées ci-dessous, le moteur Puretech représente un très bon rapport performance prix lorsqu’il est bien entretenu. Pour vous permettre de rouler en toute tranquillité, le groupe JMJ s’engage à une préparation du véhicule d’occasion strictement conforme aux préconisations et exigences du constructeur. Une mesure qui nous permet aujourd’hui de faire bénéficier du certificat Check+ les moteurs Puretech d’occasion éligibles et ainsi de bénéficier de cette couverture jusqu’à 10 ans ou 180 000 km. Celle-ci est applicable et vous couvre lorsque :

- Le plan d’entretien préconisé par le constructeur est respecté (intervalles de vidange d'huile, remplacement de la courroie de distribution, et utilisation des huiles moteur recommandées)

- Toutes les interventions sont réalisées dans le réseau de concessionnaires agréés par Stellantis pour maintenir la validité de la garantie.

Nos conseils pour l’achat d’un véhicule PureTech d’occasion

L’achat d’un véhicule équipé d’un moteur PureTech est une excellente option, à condition de prendre certaines précautions. Il est conseillé de vérifier l’historique d’entretien complet, la réalisation des vidanges avec la bonne huile. La présence d’une extension de garantie réduit fortement les risques. Avant l’achat, il est recommandé de faire un contrôle mécanique et diagnostic électronique, de vérifier l’état de la courroie ou de la chaîne, la consommation d’huile, et de faire un test de conduite complet. Les modèles anciens ou mal entretenus sont à éviter, car les réparations peuvent être très coûteuses.

Quelles sont les principales différences entre un moteur classique essence et le moteur PureTech ?

Le moteur PureTech, développé par Stellantis et présent sur de nombreux modèles emblématiques des marques Peugeot et Citroën comme la 208, la 2008 et la C3 (datant d'avant 2022), est un moteur essence trois cylindres en ligne, conçu pour offrir moins de consommation et d’émissions tout en conservant un bon agrément de conduite. À la différence d’un moteur classique quatre cylindres, le PureTech est plus léger, utilise une injection directe d’essence pour une combustion plus efficace et, sur certaines versions, un turbocompresseur pour augmenter la puissance tout en conservant une cylindrée réduite. Certaines générations utilisent également une courroie de distribution “humide”, lubrifiée par l’huile moteur, tandis que les versions récentes ont évolué vers une chaîne de distribution plus fiable.